阜石路杨庄东桥入口安装的“交替通行”标志牌。 安然 摄

近日，上海一高架桥上一辆工程车与一辆奥迪车相撞后骑上了护栏。双方最初的矛盾源自一次并线，在并线的路段上悬挂有“交替通行”的交通标识。交通事故发生后，“交替通行”这个概念被大家热议。北京的两处“交替通行”路段已设置6年，但记者近日现场探访发现，近一半司机并不知道交替通行规则。

两处“交替通行”设置已6年

(资料图片仅供参考)

2017年10月起，北京交管部门先后在石景山阜石路杨庄东桥、西直门桥通往西外大街匝道口安装了“交替通行”标志牌展开试点。但记者发现，6年后，还是有不少司机对此毫不了解。

5月27日14时，记者来到杨庄东桥东侧阜石路入口。入口处两条车道上一直满满地排着车辆。在20分钟的观察时间里，记者发现，大约有一多半的司机遵守了规定。有左侧车道内的司机在前车驶入后，发现右侧车道上的车辆还在后方，会主动踩下刹车，等候右侧车辆先行驶入；也有右侧车道的司机，在左侧车道车辆驶过，发现其后的车辆还要跟着驶入，于是打开车窗做出“按压”的停止手势，要求旁边车辆等待，以便交替通行。

但确实有部分司机对“交替通行”标志牌不明所以，按照养成的通行方式，能抢则抢。

普及度不高并线纠纷频发

交警表示，即使没有标志牌，“交替通行”也应成为每一个文明出行司机必备的常识。

记者驾车沿二环路体验时发现，在多处出入口，车多时屡屡出现加塞儿、抢行的情况。在建国门桥南的入口处，沿东便门方向辅路驶来的南向北车辆准备进入二环主路时，两排车同时挤进路口的场景比比皆是，最外侧车道准备继续沿辅路北行的车辆很容易被堵住。

在东直门北桥通往机场高速路的出口，交管部门已在出口前方施划了长实线，并且有电子眼拍摄轧实线的交通违法行为，但仍无法杜绝部分车辆在出口前方突然轧过实线，强行向车流内加塞儿。

记者了解到，在北京交警“随手拍”平台上，司机们举报其他车辆非法并线、抢行的线索始终占有较高的比例。按照《北京市实施〈道交法〉办法》，违反规定变更车道，也就是市民常说的“加塞儿抢行”，要被罚款200元；违反交替通行规定的，也应处以100元罚款。

把硬件设施做到位

“‘不能闯红灯’人人都知道，但是知道‘交替通行’的显然不多。驾校里也很少提及这些较为‘冷门’的规矩。”北京工业大学交通学院院长陈艳艳说，相当多的司机不了解“交替通行”概念，一个非常重要的原因是对这一非常重要的交通原则宣传不到位。

北京是个超大型城市，司机非常多，对法律法规的理解本就存在差异。而对于“交替通行”这一条文来说，在普及率、守法率上确实存在难度。陈艳艳认为，这种文明驾驶行为，只要有一小部分人不遵守，就很难真正形成普遍共识。这时候就更需要交管部门“上前一步”，把硬件设施做到位。

陈艳艳说，按照《道交法》条文中“车道减少的路口、路段”的规定，北京的环路、快速路上确实存在相当多符合标准的位置。“在这些路段设置标识，既符合法律规定，又能让司机们更加熟悉相关法规，同时也是在潜移默化中提升司机交通文明水平。” 本报记者 安然

新闻名词

交替通行：又称“拉链式通行”，这条通行规则来自《道路交通安全法》。在北京市《实施〈道路交通安全法〉条例》中载有明文：机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

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