2023上海车展，有别于往年，新能源车成为绝对主流，国内外一众车企纷纷亮出硬货和杀招，意欲在全面电动化到来前，占得先机。显而易见，新能源这道选题已然从备选成为必选，外界终结了对未来汽车是燃油车还是新能源车的讨论，转而将注意力放在智能新能源车自身的迭代上。

而拉远视角看，新能源的竞争是一场长周期的持久战。在新能源的下半场，品牌想要生存和盈利，不能只依赖于拿概念换取资本市场输血和发起价格战。依靠核心技术自研以及靠垂直产业生态降本增效，才是未来打赢新能源下半场的关键所在。

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长城汽车携近30款力作 超15款智能新能源产品亮相上海车展

长城汽车迎来新能源产品“爆发期”

在本届上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌，带来近30款产品，其中超过15款为智能新能源车。产品集中式爆发背后是长城汽车苦练内功，精耕核心技术自研以及垂直产业生态构建，这也成为未来打赢新能源下半场的关键所在。

“蓝山的火爆只是一个开始。”李瑞峰在谈到车展上的火爆的魏牌蓝山时说道，“它是一个起势的东风。”毫无疑问，5天5000台大定订单的成绩足够亮眼，同时，这也是长城汽车2023年“起跳”的一个初步成果。

订单数量持续飙涨，魏牌蓝山颇有销量爆款气质

蓝山DHT-PHEV所在细分市场不乏竞争对手，但相比竞品，蓝山优势突出，不仅尺寸更大，其搭载的混联DHT技术在扭矩、百公里加速和油耗上，均优于竞品；27.38万起售的价格，也占尽优势。

哈弗枭龙MAX则是又一款战略产品。虽然只是亮相，但是其技术实力，足以在市场掀起波澜。哈弗枭龙MAX不仅能够通过智能四驱电混技术Hi4实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，还搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统，很有可能成为一款像H6一样的现象级产品。

坦克品牌新能源越野家族阵容首次登场——坦克500 Hi4-T开启预售，坦克400 Hi4-T则进行了首发亮相。坦克品牌打破了国外品牌对高端越野车的垄断，同时越野超级混动架构Hi4-T的出现，将进一步夯实其在高端越野领域的地位。

皮卡领域的绝对王者——长城炮亮相了中国首款6X6车型CYBERP!CKUP，以及大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV/HEV，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。重磅产品的亮相发布，展示了长城汽车在皮卡领域的实力以及持续探索的决心。

此外还有魏牌高山、2023款好猫GT和芭蕾猫，均是同级产品中的佼佼者。人气产品的集中爆发意味着长城汽车的“东风”已来，接下来实现规模销量已近在咫尺。

五大品牌齐上阵，闪耀车展

这些新产品多而不杂，即便针对重点细分市场，长城汽车也有意不在同一个细分区间推出多款重复产品，每一款车都有清晰的定位，围绕用户需求，做最精准的配置“加减法”。

“长城现在不缺速度，节奏比速度更重要。”李瑞峰希望，通过魏牌蓝山找到一个稳健的思路，赋能各品牌，不仅要考虑到单车、单店、明星大单品，还要考虑到渠道的经营质量。

如今，深蹲后的长城汽车，终于行至出拳时。

新能源下半场，持久力至关重要

新能源上半场是速度之争，比拼的是爆发力，而下半场比拼的是持久力，需认可“长期价值”。这也暗合了长城汽车坚持的长期主义。

长期主义既是发展的价值观，也是发展的方法论。而且造车是万米长跑，不能以百米冲刺的心态和方式去参与竞争。在上海车展上，长城汽车首席增长官李瑞峰也进一步用“稳健、平衡、造血、效能”四个词来概括在数轮有效改革凝练出来的发展基本点。

长城汽车穿越大周期的首要任务就是稳健，稳健是大海航行的吨位。“在转型上，不能一刀切，根据市场的变化，逐步推动转型。”

“平衡”则是第二个关键词。李瑞峰指出，当企业考虑长期经营思路的时候，就不会再为了短期的一些外在的压力，而让你动作和战略变形，这个过程中还要是坚守。

在造血上问题上，则是区分新势力和新实力的重大维度。长城汽车不仅在自身盈利上保持高增长，其森林生态体系更可以为母体输送养分，形成技术供给，并形成盈利。

最后一点则是品牌效能，长城汽车的运营是多线程、广维度的集合。要考虑到厂家单车、单店、明星大单品，以及渠道的经营质量。并且在前线范畴，长城汽车也会考虑不再推出新品牌。

长城汽车的长期主义和四个发展基本点为新能源下半场的竞争提供了行之有效的指引，一以贯之地坚持和施行，将迎来自己的大周期。

“对长城汽车来说，我们大周期的时机已经来了。李瑞峰说，“现在，我们只是刚刚开始。”

长城“生态战”，迎来“大周期”

今年年初开始，车圈迎来一波接力式的产品促销，舆论称为“掀桌子”。掀桌子的更深层原因在于，汽车产业多品牌的竞争，最终走向淘汰赛的阶段。

从前两年的“缺芯少电”到今年一季度的价格战，中国汽车市场迷雾重重，形势也愈加严峻，但长远来看中国新能源汽车的市场空间依旧充满想象；在确定性和不确定性的未来变局下,稳健前行、走好长期主义之路就尤为重要。

但企业要长期发展，必须要实现盈利。这需要有效兼顾短期盈利和长期盈利的平衡，同时要打开究竟是追求“局部盈利”还是“全局盈利”的格局。

为此，长城汽车构建出一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源相关业务，实现多业务板块相互协调，并能持续进化的森林生态体系。在长城汽车看来，这是未来角逐智能新能源赛道的核心竞争力。

长城汽车从2015年起就开始进行新能源全产业链的布局，电池领域孵化了蜂巢能源，智能驾驶领域孵化了毫末智行，均为领域内的“独角兽”。

此外，森林生态体系下还有专注氢能领域的未势能源，致力于内外饰、座椅、汽车电子的诺博汽车，专注于底盘研发的精工底盘等。

基于森林体系，长城汽车已成为“中国唯一、世界唯二”完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的汽车企业。

森林生态是长城汽车无惧价格战、不参与价格战的底气。

对此，李瑞峰明确表示，长城汽车战略的方向很清晰，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势会在各个产品上进行普及，而且很多产品已经具备了SOP的条件。

事实上，汽车企业之间的竞争，最终是规模化竞争，研发和技术仅能决定产品力，但能否控制好成本，决定了企业层面的竞争力。

魏牌蓝山有望真正奠定长城汽车的销量基础

如今，长城汽车的技术和生态布局，已经得到外界的认可。

东吴证券在一份研报中指出，长城持续发力新能源，下半年新能源产品储备充足，多品牌齐发力。同时，公司持续推进营销体系变革，哈弗以放大品牌势能和销量规模价值为目标，龙系列全新渠道初步落地，未来规模持续扩张；魏牌/坦克/欧拉/皮卡分别深耕细分品类，助力销量规模和经营业绩的更快增长。

安信证券在研报中指出，长城汽车的魏牌蓝山有望真正奠定长城的销量基础，后续哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、新摩卡、新拿铁等众多新车型有望延续这一定价策略，长城新能源销量反转可期。

与此同时，长城汽车正在牺牲一些速度而追求高质量发展，把高速转换为更高质量发展状态下的中高速。“品牌站稳+产品爆款”，让每一个依靠品类破局的品牌完成转型，每个品牌推出的产品都能适销对路，形成销量爆款。

从研发到营销，从单品爆款到体系能力，是长城汽车由握拳到出拳的裂变。如今正如李瑞峰所说，长城汽车到出牌的时候了，长城汽车的厚积薄发，将成为未来增长“大周期”的基石。

全面发力新能源战略赛道，爆款新能源产品的集中落地，搭建森林生态体系以及进行产业垂直整合，产品规模化形成的成本竞争力，长城汽车已然在智能新能源时代，打出了自己的牌面和节奏。相信在不远的未来，长城汽车还将交出更好的答卷。

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