马自达的新系列大型汽车将使用汽油或柴油发动机的直列六缸发动机。它们将垂直安装，混合并加固。

马自达致力于带回这六款发动机，一份投资者报告显示，该品牌正在开发一对采用48V和插电式混合动力技术的垂直定向直列六缸发动机。

(资料图片)

在名为“2019年3月财年业绩”的演示中，有一个专门针对未来产品的图形，在“大型建筑”的标题下有六个直列Skyactiv-X和Skyactiv-D发动机。

演讲还证实，该发动机将是一台垂直安装的全轮驱动发动机，支持48V或插电式混合动力技术。这张幻灯片最早是在贾洛普尼克报道的。当被问及幻灯片时，马自达发言人得到了如下回复：

“我们非常高兴将这些动力总成引入我们未来的汽车，因为我们将继续向高端迈进。我们知道，我们的粉丝会渴望获得更详细的信息，但具体的车型、性能数据和营销将在适当的时候披露。”

这是第一次提到大于四缸的现代马自达发动机。取而代之的是，该公司专注于其Skyactiv-X发动机，这是一种2.0升四缸发动机，依赖于一种称为火花控制压缩点火(SCCI)的过程。

与依靠火花塞点燃空气燃料混合物的普通汽油发动机不同，这种新型发动机还可以像压燃式发动机一样运行。换句话说，柴油。

这一过程使马自达能够在更稀薄的空气-燃料混合物中运行，并将热量损失降至最低，这是当前Skyactiv系列中使用的超高压缩比的发展。

当条件需要时，汽车会像普通汽油发动机一样使用火花点火装置，从而巧妙地避免了其他厂商在尝试开发压燃式汽油发动机时遇到的问题——压燃式发动机可以在较窄的温度下发挥出最佳的性能波段。

有趣的是，马自达转向了更大的发动机和垂直结构，但这并不是前所未有的。这是一个天生流畅的配置，后轮驱动马自达6或类似的后轮驱动和直六轮驱动的想法非常有吸引力。

奔驰在最新的AMG 53车型上使用了直列六缸发动机，但宝马从未真正摆脱过直列六缸发动机。捷豹路虎最近回归I6游戏。

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